索尼可以在CES之前保持其电动车概念的奇迹。在信息泄露的时代(考虑到有十几家不同的公司与索尼合作)，这是一个令人印象深刻的壮举。近在咫尺的Vision-S原型比你想象的要复杂得多。我得坐在索尼汽车行业的销售团队里。信息似乎是：“我们可以做一些伟大的事情。与我们合作。”
这辆车不适合在公共道路上行驶，但我们知道它可以驾驶。它已经过测试，并在本周早些时候的索尼CES新闻发布会上短暂亮相。根据索尼的Tatsuya Koeda的说法，Vision-S的下一步发展是了解自动驾驶系统、安全功能甚至汽车娱乐系统在现实世界中的表现。
走进索尼汽车，感觉就像一辆豪华轿车。车内仪表盘上有一排屏幕，看起来像是Lucid Motors这样的初创公司的车。相反，外观像保时捷Taycan或特斯拉。我喜欢。它不是一个有科幻野心的古怪概念装置。更现实。
根据工程经理小川奈那-桑的说法，该团队专注于室内装饰，以展示索尼最擅长的东西。他们不想在自己的游戏中击败汽车制造商。这是相对技术和软件的阶段，这在普通汽车中通常是看不见的。
玩得开心，索尼知道自己在做什么。不仅有显示信息、娱乐和控制事物的大屏幕，而且车内的音响系统(四个座椅的每个头枕都配有扬声器)可以在360 Reality Audio中播放音乐。索尼相对较新的音乐标准创造了立体声之外更丰富的声场。在车里，被新闻贸易展厅的音乐包围着，听起来很不错，尤其是开发初期。只要索尼能做音箱，能打造360 Reality Audio，就能轻松与福特、丰田或任何一家车企共享。
同样，索尼也一直在研究LiDAR传感器。对于这个项目，提出了所有这些传感器协同工作的术语：椭圆。在外观方面，它涉及到传感器，会检测道路和汽车周围的物体和人，甚至速度。在内部，内置了一个飞行时间(ToF)传感器来检测乘客和驾驶员，并调整设置以适应任何人。虽然包括座椅间距、脚部空间等东西，但显然也包括360 Reality音频设置。索尼对其技术如何协同工作的印象非常先进。
小川奈那指出，用户界面是Project-S令人惊叹的关键部分，一切都经过了打磨和连接：行车记录仪可以将内容传输到行车记录仪，你可以添加背景音乐甚至视觉效果，比如特别漂亮的公路旅行中可爱的小亮点。您可以滑动内容、地图等。从仪表板的驾驶员侧到乘客侧。同样，这也是索尼在睡眠中可以做的：小工具界面。
这款车有两级自动驾驶功能，包括转向、加速和刹车，但它也要求驾驶员在需要时始终在方向盘后面进行控制。索尼的Koeda告诉我，团队正在进一步研究更高级别的自动驾驶，但解决这些挑战是一个更遥远的目标。够了。这仍然只是一辆概念车。
哪儿都没有功能，表面处理让我觉得这款车是个路障车型。但这不是视觉系统。我们几乎没有看到汽车移动。当我在车里闲逛的时候，车窗开关没有工作——然后你才想起那不是一辆合适的车。有证据表明，索尼对于更多地参与移动技术领域是非常认真的。它只需要造一辆车。
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