不久前，任何笨拙的SUV声称有速度记录的笨拙想法似乎和V-12动力机场停车穿梭车或叉车竞赛系列一样荒谬。2019年，SUV的讨厌的人不会再有了，也不会有高个子运动时追求不到的工作描述，包括跟踪性能。因此，我们的越野车在路上像油腻的重量级拳手一样争夺阿尔法地位，很多车迷都在争论谁会被踢屁股。最新的斗嘴进入八边形是奥迪的RS Q8，这是Q8的代名词。它用于在类似的牛肉蛋糕上提供190英里/小时，591马力的右钩，如保时捷卡宴涡轮增压，宝马X5 M和奔驰AMG GLE63。
2019年8月，在我们转危为安之前，RS Q8以7分42秒的成绩冲进了德国纽伯格的诺德施莱弗赛道。简而言之，12.9英里的吸烟量创下了量产SUV的“驾驶记录”，使较小的梅赛德斯-AMG GLC63 S和阿尔法罗密欧StelvioQuadrifoglio分别弯折了7秒和(几乎)10秒。Q8的纪录是由弗兰克斯蒂普勒(Frank Stippler)创造的，他是一位身材格外高大优雅的工程车手，也是奥迪的测试工程师。他的履历包括在纽伯格林24小时耐力赛中的两次胜利。他的日常司机是奥迪RS4。他自豪地说，他的轻型1970年宝马2002可以跟上最新的奥迪TTRS-与它的M3发动机。因此，当我问斯蒂普勒，当奥迪请他帮忙驾驶一辆重约5100磅的SUV“环”时，他承认自己持怀疑态度，对自己的想法并不特别感兴趣。
斯蒂普勒在吃饭时说：“恐怕会很无聊。”他的手指若有所思地按在嘴唇上。“但后来我看到转向效果如何，转向非常平稳。”
良好的转向和平稳的控制？根据我们在特内里费收集的非纽伯格森林驾驶印象，这是一个位于非洲西北海岸加那利群岛的西班牙寒冷度假胜地，这些是对RS Q8的很好总结。令人愉快的转向实际上比它更好。它理想的13.3: 1的传动比有助于奥迪的深空炸弹像XL大小的跑车一样转弯。奥迪必要的操控技能——包括机电、48V车身侧倾稳定性、自适应空气悬架、四轮转向，以及可选的奥迪首款23英寸车轮和轮胎(标准尺寸为22英寸)——可以消除死亡，并有希望攀登特内里费岛。泰达火山，海拔12198英尺，和火星一样贫瘠，只有积雪覆盖，是西班牙最高的山。想象一下pikes peak的跑步，pimentn风味，你会有一些想法。无聊？即使奥迪大手大脚地把我们泡在水里，也不会要了你的命，包括按摩蜂窝瓦尔科纳皮革包裹的RS Sport座椅和功能强大的23扬声器BangOlufsen 3D音响系统。
与民用Q8相比，RS在光泽的黑色蜂窝状设计中加入了适当的恶意格栅，两侧为箭头形进气口。前后履带的宽度很宽，挡泥板在每个角落都包裹着宽大的轮胎。后保险杠上，一对黑色椭圆形排气管出口装饰着整齐的狗腿。买家可以选择哑光铝、亮黑色或碳纤维装饰面漆。被照亮的杂凑标记突出了发光二极管照明。和常规的Q8一样，全宽后灯带虽然时尚，但却有效地让奥迪很容易被发现。
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