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2021年12月31日最新消息:保时捷做了一些很棒的驱动桥跑车

导读 如今,保时捷制造的跑车(如718和911)的发动机位于驾驶舱的后部,而轿车、旅行车和跨界车(如Panamera和Cayenne)的发动机位于发动机的前部。

如今,保时捷制造的跑车(如718和911)的发动机位于驾驶舱的后部,而轿车、旅行车和跨界车(如Panamera和Cayenne)的发动机位于发动机的前部。但正如了解自身历史的保时捷蓝血会告诉你的那样,曾经有一段时间,它也制造过前置发动机的跑车。

他们的发动机在前面,变速箱在后面,所以他们被称为“变速驱动桥”汽车。它们仍然是保时捷生产的最好的跑车,Zuffenhausen正在最新的前五名视频中回顾它们的发展。驱动桥源于与大众和奥迪的一个联合项目(保时捷几十年后将与其合并),但在石油输出国组织石油危机期间合作伙伴退出后,保时捷开始了自己的工作,我们非常高兴。是

保时捷的变速驱动桥产品线代表了与后911(或其生产过的任何其他产品)完全不同的方法,因此诞生了928、924、944和968车型。后轮轴有四个或八个气缸,有一系列手动和自动变速箱。

从1976年(924推出时)到1995年(928最终停产时),保时捷一直在生产变速驱动桥跑车。他们与911保持同步的立场最终被Boxster(1996年首次推出)作为该公司的入门级车型,而Panamera(2009年最后十年推出)成为其顶级旅行车。当然,在这一点上,该公司制造的跨界车比transaxles或任何其他类型的跑车(如Macan和Cayenne)都多。它甚至在最近推出了Taycan,作为其首款纯电动汽车。然而,如果这些前置发动机跑车的想法不经过重新思考就产生了,那些改变游戏规则的人可能永远不会遵循它们。

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