大家好，小品为大家解答以上问题。十大经典事件营销案例2019，十大经典事件营销案例这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
解答：
1、 之前有很多让人眼前一亮的营销案例，但最近两年最好的营销案例一定是单车共享营销。不得不说，单车共享的想法是一个很棒的想法，切中了现代都市人的痛点。健康、最后一公里、小额支付、存款、便利、融资等。那么他们是如何做营销的呢？以现在数量最多的红色车和黄色车为例。
2、 在如今的自行车市场上，前两位争霸，mobike、ofo、单车共享成为“出镜率”较高的大城市。今天让我们来关注mobike和ofo。
3、 Mobike的运营策略：非常规事件/事物
4、 “3000一辆车”让mobike成了热词，其传播性远远大于ofo。有人会吐槽为什么做一辆车要3000元；有人会好奇——是什么车，3000元；有人会调侃，——3000的车还不如我自己的自行车200元；有人会称赞——产品的坚固性，成功避免了未来的一些问题(未来的事实也证明了这一点)。
5、 嗯，不管人们对这辆车持什么态度，人们都成了信息的“传播者”，成功地把“mobike”这个词传遍了大街小巷。
6、 产品控制和升级
7、 第一代mobike推出后，“整车品质和使用性”(翼子板、篮筐、重车身、高车身等。)让用户开始抛弃mobike市场，转向其他自行车。
8、 此后，mobike的“车辆升级”弥补了原一代车辆的不足。一方面，新版本的车辆增加了挡泥板和篮筐；另一方面，它减轻了车身的重量，使其易于乘坐；座椅上也做了微调，让用户长时间乘坐时更加舒适。
9、 聪明的奔跑和超越
10、 后续策略“优惠活动”采用ofo之后的免费骑行活动，并采用相同的免费骑行活动。跟进的好处之一就是对手在明处，而他在暗处。所谓知己知彼，百战不殆。当你对对方的优惠活动策划有所了解后，mobike可以复制优化其策划，快速跟进相应的活动，提高策划的“复杂度”(即如何发挥优惠活动)，从而超越对手。
11、 优惠活动方面，一开始摩比克和ofo一样，采用了“找理由，然后短信通知用户免费骑行活动”，然后开始了30天的免费骑行活动(3月底4月初，小程序是其活动的一大入口)，通过和朋友分享，可以多次获得免费骑行日，这其实就是摩比克优惠活动的优化。
12、 在“充值活动”方面，mobike也是一个后续策略。在ofo提出充电100免费获得100的几天后，mobike提出充电100免费获得110，其用意可想而知。
13、 一辆亮眼的“红包车”
14、 从红包车推出到现在，我一直比较关注红包车的战略变化，实际尝试和体验了相应的活动。在这里，我想谈谈我对“莫比克红包车设计思路”的理解和看法！
15、 在红包车推出后的最初几天，大部分车辆都被设置为红包车，主要目的是刺激用户乘车。一些用户不禁兴奋起来。按每次骑几块钱算，一天几百块很容易！当时我也在想。我一直以为mobike不能这样设定(毕竟会是亏的要死)，所以我做了一个特别的实验，然后我发现如果我们想靠骑自行车实现月入3000，我们还是太年轻太单纯了！因为mobike已经定了额度：每天上班可以多领红包；下班回家的时间相对较少；中午有一定金额，其他时间基本在1-2元，平均金额较低。每天最多3~5个红包为随机红包(刚开始是2个大随机红包和1~3个小随机红包，后来改为每天最多3个随机红包)，然后红包金额为1元，也就是mobike中红包活动的最低金额(红包初始金额范围为1~100元)。
16、 在经历了几天的“红包车漫天雨”后，策略开始调整。不是所有的车都是红包车，而是把"难找"的车设置为红包车，这样用户就可以辅助mobike进行车辆运输。
17、 “红包金额变了”和“红包数量减少了”，在100、200、400、1000和2000时，红包的最大金额开始逐渐增加，并且随着这种变化，红包的覆盖比例逐渐降低，红包数量越来越少。当红包逐渐降温时，在额度上下功夫的主要目的是“更大的额度能更好地抑制用户挫败感的增长”。
18、 “4.22事件”，对应4月22日ofo4的销售策略，摩比克从周一到周五推出12333.6万辆预约红包车的策略(单次最高金额为422元)，并从4月24日(本周)起在非工作时间设置红包车。这一策略的意图不言而喻，ofo抢占了午间和非“通勤”时间市场。
19、 Ofo的运营策略
20、 说完莫比克，说说ofo。
21、 关注“校园”市场和后来的病毒式投放
22、 Ofo最初专注于校园市场，后来将这场战斗烧到了工作区相对集中的业务领域。整体投递量相当大，有一种“病毒式”投递的感觉。ofo无处不在，一时引起了人们的关注和热烈讨论，并成功吸引了人们的目光。
23、 未知的黑白密码问题
24、 ofo的密码问题曝光后，引发了一批用户的增长。ofo和其他自行车的一大区别就是锁结构，每辆车对应一个固定密码！
25、 这个漏洞必然会引起很多用户的注意。ofo是优势还是劣势？是黑色还是白色？我(HTML5 School-Coder)甚至一度怀疑车锁是个问题。
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27、这一点从两个角度来看，就是两种不同的结果，从产品质量上看，密码的问题是一大劣势，这暴露出了ofo产品在未来的隐患问题（后来也证明了，没有定位的小黄车，成为了很多人的私家车，而下载了ofo，在外面希望需要使用小黄车的时候，要面对“四处找车”“保修故障车”的各类尴尬）；
28、而从传播角度来说，由于有利益的“空子”可以钻，一个编号对应一个固定密码，使得ofo前期的传播有了飞速的增长，有一部分消费者进行自发传播（当时出现了专门分享自行车编号与密码的群、帖子等等）。
29、产品“短期”易用
30、小黄车的产品定位和摩拜不同，第一代的小黄车，车辆价钱便宜，车体轻盈，设置了挡泥板、车体较低，比较好的考虑了身材比较矮的用户，不好之处在于没有车筐，车辆车轮太小，骑行比较远距离时，还是比较花费时间的。但是不得不说，一代小黄车的易用性要远高于一代的摩拜车。
31、可惜的是，这种易用性持续了没有太久时间，就开始出现质量问题，随着ofo在生活中的广泛投放，其质量问题暴露的也越来越严重，如果说2016年12月份的时候满大街是小黄车的话，那么2017年3月，说“满大街都是坏了的小黄车”一点都不为过。
32、ofo坏掉的原因，和产品设计本身没有太大的问题，更多问题的产生，来源于一些用户的不合理的行为，但是从产品制造商ofo的角度来说，在前期没有预料到“用户可能不会按照他们设定的流程出牌”，也是典型的考虑不足。
33、最初我自己还是蛮喜欢小黄车的，也优先下载了ofo的APP，然后充了一定的费用，但是，今年3月，自己成功骑行小黄车的次数只有2次，却向ofo报修了十几辆坏车。找一辆不能用，找一辆车胎坏了，找一辆车档子别卸掉了、车链掉了……唉，相信不少用户和我一样，因为“多次尝试ofo而不能使用”，逐渐不愿意找小黄车了，将ofo打入了冷宫。能不能用、好不好用，其实只是产品质量带来的表面影响，最大的影响，在于对用户内心体验与感受的冲击。
34、如下长图中的图片来源于
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36、领跑“优惠活动”，免费骑行
37、在ofo刚刚推出免费骑行的活动之时（2017年1月），大家还是蛮关注的，但是，当摩拜也开始跟跑免费骑行之后，ofo的优惠活动变得越来越鸡肋，每隔几天就会给出一个理由，然后就是几天的免费骑行，弄得感觉如果没有活动，反而是什么特殊情况（其中，2017年3月和4月初最为明显），4月中下旬，ofo的优惠时间改成了周五至周日~
38、随着这些活动信息的推送，用户愈发感觉ofo的运营实在缺乏新意（特别是有摩拜作对比的情况下……）想想也是心塞啊~
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本文就为大家讲解到这里，希望大家看了会喜欢。
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