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无涡轮保时捷911Carrera并非切实可行

导读 给大家分享一篇关于 和手机的文章。相信很多朋友对 和手机还是不太了解,所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和 的相关知识

给大家分享一篇关于 和手机的文章。相信很多朋友对 和手机还是不太了解,所以边肖也在网上搜集了一些关于手机和 的相关知识与大家分享。希望大家看完之后会喜欢。

保时捷表示,保时捷不会效仿最近的718 Boxster和718 Cayman搭载无涡轮增压911 Carrera。

揭幕前,谈及AUTOCAR新款911的Targa,Frank-steffen的Walliser承认“不太可行”,拿了保时捷全新的4.0升发动机(经查Cayman GT4和Boxster Spyder之和失谐,在Cayman使用了GTS和Boxster GTS),花钱为911车尾旋转了180度。

当被问及是否有以非GT形式回归911的自然愿望时,沃利斯说:“你问是否有这样的愿望。我不会否认。但现实告诉我,这不会发生。我很乐意做这样的事.【但是】研发成本太高,无法为卡雷拉开发这样的发动机。”

无涡轮增压器动力将在未来的911 GT3中重现,预计将在未来几个月内亮相。

GT部门负责人Andreas Preuninger告诉Autocar:“我们在GT汽车中的理念是保持自然呼吸。”

Wolesier还谈到了备受关注的混动911,它将在90年代后半期问世。在推出这款车型之前,保时捷要克服很多技术障碍,“最大的负担”就是管理电动动力总成部件的额外重量。

沃利斯说,空间是另一个问题:“我们必须打包所有东西,因为汽车相对较小。我们不想放弃2 2布局、建筑或汽车造型,因为这些都是9/11故事的一部分。”

“投资回报”,即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡,是保时捷采用混合动力911的重点。

本文就为大家讲解到这里了。

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