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不久前，任何笨拙的SUV声称有速度记录的笨拙想法似乎和V-12动力机场停车穿梭车或叉车竞赛系列一样荒谬。2019年，SUV不再有讨厌的人，也不再有高个子搬家时无法追求的工作描述，包括跟踪业绩。因此，我们的越野车在路上像油腻的重量级拳手一样争夺阿尔法地位，很多车迷都在争论谁会被踢屁股。最新进入这个八角形的吵架者是奥迪的RS Q8，它是Q8的代名词，用于在类似的牛肉蛋糕保时捷卡宴Turbo、宝马X5 M和奔驰AMG GLE63上提供190 mph、591马力的右勾拳。
2019年8月，在我们转弯之前，RS Q8以7分42秒的成绩冲进了德国纽伯格的诺德施莱弗赛道。简而言之，12.9英里的吸烟量创造了量产SUV的“驾驶记录”，使较小的梅赛德斯-AMG GLC63 S和阿尔法罗密欧StelvioQuadrifoglio分别弯折了7秒和(几乎)10秒。Q8的纪录是由弗兰克斯蒂普勒(Frank Stippler)创造的，他是一位身材异常高大优雅的工程车手，也是奥迪的测试工程师。他的履历包括在纽伯格林24小时耐力赛中的两次胜利。他的日常司机是奥迪RS4。他自豪地说，他的轻型1970年宝马2002可以跟上最新的奥迪TTRS-与它的M3发动机。因此，当我问斯蒂普勒，当奥迪在一辆5100磅左右的SUV上向他寻求驾驶“环”的帮助时，他承认自己持怀疑态度，并不特别感兴趣。
斯蒂普勒在吃饭时说：“恐怕会很无聊。”他的手指若有所思地按在嘴唇上。“但后来我看到了转向是多么有效，而且转向非常平稳。”
良好的转向和平稳的操纵？基于非洲西北海岸加那利群岛的西班牙冷胜地特内里费岛采集的非纽伯格森林的驾驶印象，这些是对RS Q8的很好总结。宜人的转向实际上比它更好，它期望的13.3: 1的传动比帮助奥迪的深空炸弹像XL大小的跑车一样转向。奥迪必要的控制技能——包括机电、48伏车身侧倾稳定性、自适应空气悬架、四轮转向以及可选的奥迪首款23英寸车轮和轮胎(标准22英寸)——可以消除死亡，并有希望攀登特内里费岛。Teida是一座海拔12198英尺的火山，和火星一样贫瘠，只有积雪覆盖，是西班牙最高的山峰。想象一下在pikes peak跑步，带着pimentn的味道，你会有一些想法。无聊？即使奥迪豪华地将我们浸泡在水中，也不会杀死你，包括包裹在蜂窝瓦尔科纳皮革中的按摩RS Sport座椅和强大的23扬声器BangOlufsen 3D音频系统。
与民用Q8相比，RS在光泽的黑色蜂窝设计中加入了适当的恶意格栅，两侧都有箭头形状的进气口。前后履带都很宽，挡泥板每个角落都用宽轮胎包裹着。后保险杠上，一对黑色椭圆形排气管出口装饰着整齐的狗腿。买家可以选择哑光铝、亮黑色或碳纤维装饰面漆。前大灯和动画尾灯上醒目而明亮的杂色标记突出了发光二极管照明。和常规的Q8一样，全宽后灯带虽然时尚，但却有效地让奥迪很容易被发现。
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