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是指制动器间隙的自动调整臂，简称自动调整臂，能自动及时调整因磨损而增加的间隙，使制动器间隙保持在设计范围内。制动蹄接触制动鼓后传力件弹性变形引起的调整臂角行程将不会被调整。
制动开始时，调整臂通过间隙角和过量间隙角驱动凸轮轴，并准确记录产生的磨损。此时凸轮角行程处于间隙区，特点是制动力矩变化不大。
继续制动时，凸轮角度行程进入弹性变形区，制动力矩急剧上升，直至汽车停止。当松开踏板时，制动器返回，制动扭矩减小，凸轮角行程返回到间隙区域。根据制动时记录的多余间隙，调整臂通过内部调节机构，通过蜗轮自动带动凸轮轴旋转一定角度，一次完成调节。
当制动蹄和制动鼓之间有多余间隙时，凸轮轴会在制动过程中增大多余间隙角“B”。此时，调整臂回转行程可分为三个部分：正常间隙角“A”、过度间隙角“B”和弹性角“C”。在制动过程中，调整臂可以自动识别这三个行程，只调整超出的间隙。
扩展数据
使用调整臂，后，车辆在行驶时具有以下特征：
1.确保车轮有恒定的制动间隙，制动安全可靠；
2.制动缸推杆行程短，制动快速可靠；
3.制动前，制动缸推杆始终处于初始位置，保证最佳制动力矩；
4.使所有车轮的制动效果一致、稳定；
5.减少压缩空气的消耗，延长压缩空气系统中空压机、制动缸等部件的使用寿命；
6、降低材料消耗，延长制动部件的使用寿命；
7.安装使用方便，减少人工维护次数，提高经济效益；
8.调节机构封闭在外壳内，受到良好保护，从而避免潮湿、灰尘和碰撞。
来源：搜狗百科-刹车间隙自动调整臂
来源：搜狗百科-刹车间隙自动调整臂
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