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“黑天鹅”事件频发,港口业应对良策:提升自动化、数字化水平

导读 财联社6月27日讯(记者 胡皓琼)红海事件,使得全球供应链面临严峻考验,港口行业也不例外。长远来看,自动化建设是应对黑天鹅事件的解决...

财联社6月27日讯(记者 胡皓琼)红海事件,使得全球供应链面临严峻考验,港口行业也不例外。长远来看,自动化建设是应对黑天鹅事件的解决方案之一。

在今日举行的“2024海丝港口合作论坛”上,浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委副书记、董事、总经理朱苗在接受财联社记者采访时表示,受红海局势影响,近期出现了国际集装箱供应紧张、运价快速上涨、南亚地区港口拥堵等情况,对于我国港口正常运行也带来了一定的影响。

“红海事件给港口带来航线管理、时间管理等方面的影响,欧洲港口还有难以预测的罢工事件扰动,这些问题短期内难以解决。”汉堡港口与物流股份公司(HHLA)亚太区首席代表Lars Anke告诉财联社记者,主要涉及港口与多方的协调,比如与船公司、物流公司、仓库等。

朱苗进一步表示,宁波舟山港作为货物吞吐量全球第一的港口,采取了进一步加大国际航线争取力度、提升集装箱周转效率、加强海陆运输能力建设、持续推动中欧班列通道建设、创新运力调配和 服务模式等举措。

值得注意的是,近几年“黑天鹅”事件频发。除红海事件外,此前的疫情、俄乌冲突等,都对港航供应链造成重大冲击。对于港口企业而言,港口拥堵会增加供应链的不确定性和脆弱性,使运量、运能出现较大损失。

就目前来看,本轮红海事件尚未对国内港口吞吐量造成负面影响。根据上市公司公告,今年5月,宁波港(601018.SH)预计完成集装箱吞吐量419万标准箱,同比增长8.7%;广州港(601228.SH)预计完成214.8万标准箱,同比增长2.5%;招商港口(001872.SH)预计完成1684.7万标准箱,同比增长9.4%。

“实际上,前述黑天鹅事件的影响早晚会解决,但港口运营商应考虑如何提高港口自身作业效率,比如自动化建设,以应对未来可能出现的类似突发情况。”Lars Anke进一步表示,“我们看到宁波舟山港等其他中国港口在现代化、自动化、数字化码头等方面的建设特别多,我们可以从中学习。”

财联社记者了解到,目前宁波舟山港智慧码头建设方面,鼠浪湖矿石中转码头实现全设备全流程自动化作业,金塘港区集装箱码头实现混行作业模式,并获批自动驾驶试验区,宁波港梅山港区集装箱码头单个泊位实现常态化混线作业。

上港集团(600018.SH)方面,除上海洋山四期自动化码头外,上海港罗泾集装箱码头改造一期计划于今年7月投入运营。

不过,在Lars Anke看来,全自动化系统也存在一定弱点,需要有一块能规划全自动化码头建设的土地资源,但大多情况是在现有传统码头基础上改造。目前汉堡也有码头在做相应的自动化改造,但由于码头不停歇运营过程中,自动化和传统混合作业,即半自动化码头的模式,更适合大部分港口的改造。

来源:财联社

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