2019年12月理想汽车首台理想ONE交付，58个月后，理想汽车达成百万辆销量成绩，成为中国首个达成百万辆里程碑的新势力车企，更是突破了中国豪华品牌最快达成百万辆的纪录，同时也是唯一一个均价超过30万元、拥有百万规模的中国豪华汽车品牌。
9月以来，在中国市场豪华品牌周销量榜单中，理想汽车多次同时超越传统豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，对传统豪华品牌造成了极大的压力。
为什么理想汽车会成为第一个达成此成绩的新势力车企，树立新能源汽车高质量发展新范本？在这背后，理想汽车构建了怎样的护城河？理想汽车董事长兼CEO李想在100万辆整车下线仪式上坦言，自成立以来，理想汽车一直都将“核心技术自研”视为企业发展的重要基石。
从0到百万，58个月创造新传奇
2018年10月，理想汽车发布首款车型理想ONE，理想汽车将目标客户群体定位于家庭用户，致力于为家庭打造更安全、更舒适、更便捷的智能电动车产品。目标用户群体明确且差异化竞争路线让理想汽车拥有了先发优势，理想ONE也成为众多家庭用户购车的第一选择。
不仅如此，理想ONE当时创新性地采用了增程式电动技术，既环保又能解决纯电的续航里程焦虑与补能焦虑。2020年6月理想ONE累计交付了超过万辆，2021年11月理想ONE单月交付量超过万辆；截至2022年，理想汽车仅凭借理想ONE一款车型累计销量超过21万辆。
实际上，在过去的五年，理想汽车一直坚持创新，不断完善产品矩阵，打造了多款热门车型，接连推出理想L9、理想L8、理想L7和理想L6，以及MPV车型理想MEGA，价格区间覆盖范围更广，也能够进一步满足不同消费者的用车需求。
市场成绩最能证明一款车型产品到底好不好。自2023年至今，理想L7、理想L9和理想L8三款车型的总交付量分别位于细分市场销量第一、第二和第三位；理想L6自今年4月上市以来，累计交付量突破11万辆，创下新势力最快交付纪录；理想MEGA上市以来成为50万元以上新能源MPV销量冠军。
而从理想汽车整体的月度交付量表现来看也在一路走高。今年7月，理想汽车月度销量重回5万辆俱乐部，9月销量达到5.3万辆。国联证券分析称，理想汽车产品力逐步完善，L系列和MEGA的订单稳定增长，9月交付量创历史新高；产品力兑现销量，三季度以来20万元以上新能源汽车市场市占率超17%，四季度有望延续。
不仅销量成绩创下新势力车企的新纪录，理想汽车的财务表现也同样领跑。2024年第二季度，理想汽车实现连续7个季度盈利，经营稳健，也是国内唯一实现连续盈利的新势力车企。
国金证券研报指出，目前理想汽车毛利率稳、费用率降，单车净利环比大幅提升；产品销售强劲，交付、订单均向上，伴随第四季度年底冲量季到来，理想汽车月销有望持续突破。
传奇成绩背后：掌控核心技术，打造更完善供应链体系
所有的成绩并不是一蹴而就，从0到100万不单单是一个数字的变化，这背后更需要坚定的研发投入、解决各种瓶颈问题，打造新时代核心竞争力。
从成立以来，理想汽车一直坚持核心技术自研，自建实验室、自建工厂、自建供应链。理想汽车的财报显示，2021年-2023年，理想汽车每年的研发投入分别为33亿元、68亿元和106亿元；不仅如此，去年以来平均每三天投入1亿元用于技术研发。
大手笔的研发投入让理想汽车拥有硬核的核心技术。例如，理想汽车拥有行业首个自研并大规模量产交付的理想魔毯空气悬架™，将百万级空气悬架带入40万元以下价格区间；理想全栈自研的智能制造操作系统Li-MOS，用数据和软件驱动和管理生产工艺；全栈自研的自研增程电动2.0系统，更高效、更安静、集成度更高，对比纯电模式车内噪声差异小于1分贝；全栈自研的TMS 2.0热管理系统以及全栈自研的XCU整车中央域控制器等。
孟庆鹏坦言，在2023年之前面临的最大瓶颈是供应链问题。也正是意识到供应链安全完善的重要性，理想汽车推进供应链底层流程体系变革升级。他认为，理想汽车需要构建一个全面的供应链体系来支撑公司的商业成功。这个体系是垂直的，包括质量、成本、供应、联合创新、智能制造，以及横向的最佳经营策划。
博世智能出行集团中国区董事会执行副总裁张颖表示，博世与理想汽车的合作涵盖了制动领域、气囊（就是今天提到的主被动安全）以及转向；理想产品的变化，就是从电动化到智能化的转变。德赛西威首席执行官 徐建，德赛西威大客户总监蒋清德表示，德赛西威与理想之间是共创伙伴关系，双方的合作当时一定是独有的模式，首先采用了市场上最先进的方案，又是最新的产品形态，在合作过程中双方联合开发，将自己的核心技术和成本互通，我相信在当时是绝无仅有的。
理想汽车与供应商之间的合作彼此拥有更多的信任，理想会把第二年的产量预测及预测逻辑同步给核心供应商，让供应商明确供货需求。汇川联合动力乘用车销售部副总经理张坪剑表示，“理想在提前一年就会跟我们一起共识供应目标，而且理想不会通过挤压供应商的生存空间来满足自己，比如不付钱、不讲理、耍无赖延长账期，也不会设定过高的目标然后不达成就不结算；理想汽车会深入参与供应商的成本分析，但会根据供应商的规模或产品状态给予合理的利润，而不是让供应商一直亏损。”
不难看出，作为链主，理想汽车研发、质量、工艺等团队深入合作伙伴一线作业流程中，与合作伙伴形成平等互信、资源共享的新团队。李想表示，理想汽车坚持与本土优质供应商合作，不断完善供应链体系与管理标准，让“理链”快速、健康生长。
第100万辆整车的下线意味着理想汽车进入了全新发展阶段，规模效应将逐步显现。第一上海研报预测称，预计2024- 2026年理想汽车的销量分别达到70.4万辆、105.4万辆、119.8万辆，收入分别为2192亿元、3073亿元和3435亿元，净利润分别为171.5亿元、242.7亿元和278.2亿元，未来三年均维持盈利水平。光大证券也看好理想汽车的前景，其看好理想汽车家庭用户的明确定位、智能化兑现、以及规模效应/降本能力，上调理想汽车今年和明年的净利润预测。
来源：财联社
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