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塔吉特希望更快地将网上购物送到顾客家中。零售商不仅会通过承运商交付包裹，还会寻求自己的专业交付人员团队的帮助。
这种新方法已经在塔吉特的家乡明尼阿波利斯进行了测试，并将得到该零售商收购的三家公司的支持。它始于员工在商店挑选和打包订单。每天有很多次，货物从商店的后台转移到分拣中心。然后，它将使用从大张克深和德力福两家公司获得的技术来组合包裹，并以最有效的方式到达社区。最后，目标在2017年购买的当天送货服务Shipt的承包商将为除传统承运商外居住在城镇同一地区的客户提供包裹。
塔吉特的战略可以帮助它与更大、有时更快的电子商务竞争对手(如亚马逊和沃尔玛)竞争。这是对客户速度期望的回答，因为他们使用从优步到DoorDash的按需服务。这是仅依赖联合包裹服务(United package Service)和联邦快递(FedEx)等承运商的替代方案，这些承运商在当前形势下应对了需求激增的问题，在某些情况下还通过提高收费或限制包裹来应对。
“运费是将产品带给客户的大部分成本。Target首席运营官约翰穆利根(John Mulligan)在接受采访时表示，运费数额很大。”我们将继续努力为团队选择更好的产品，优化我们的选择和包装批次——所有这些都非常重要——但从我们的角度来看，整个比赛的关键是增加运输成本。"
穆里根说，有了新的模式，塔吉特百货将能够更好地处理一整天堆积在商店里的越来越多的包裹。他说，这也将使公司对客户体验有更多的控制，并使电子商务订单更有利可图。
Target在秋季开设了第一家分拣中心，将为明尼阿波利斯街的所有商店提供支持。四月底保罗区。它从3月底开始测试与Shipt一起从工厂交付的货物。
穆里根预计这一过程会随着时间的推移而扩大。Target计划在本财年再开设5家分拣中心，并利用Shipt在附近送货。他拒绝透露地点，但表示该地点将位于人口稠密的城市地区，多个包裹可以运送到同一个社区。
Shipt约有30万名承包商工人，他们亲自为每年需要支付99美元(或每份订单9.99美元)的客户挑选袋装食品和其他物品。现在，一些同样的合同工也将在明尼阿波利斯下车。对客户来说，它的外观和成本与UPS或邮局交付的没有什么不同。
此时，塔吉特的在线订单正在飙升。在截至1月30日的最近一个财年，数字销售额与去年同期相比增长了145%。
其股价也有所上涨。今年以来，该股累计上涨超过16%，市值1025.7亿美元。4月初，它达到了207.38美元的52周高点，其股价远未跌破这一水平，尽管大型零售商在未来一年面临着具有挑战性的比较。
目标不是第一个用合同工送货的人。亚马逊拥有Flex，沃尔玛拥有Spark，这是一个由合同工组成的网络，他们使用自己的汽车来运送包裹。
埃森哲邮政和包裹行业的管理合伙人和顾问安德烈法兰德(Andre Fahlander)表示，几乎每个零售商都在努力提高成本，满足客户日益增长的需求。
他说：“我们看到的是，消费者的期望越来越高。”“速度越来越快。虽然三天可以接受，但现在两天几乎不能接受。现在，拥有(亚马逊)Prime的人已经习惯了同一天。”
作为回应，他说，公司正在修补他们的供应链。想法包括开设一个本地履行中心，以缩短购买旅行所需的距离，或者使用数据和分析进行批量交付，而不是一次性交付。
在过去的几年里，塔吉特将商店而不是大型配送中心置于其电子商务战略的中心。它的目的是使在线销售的经济学与商店发生的经济学更加一致。去年大约95%的销售额是在商店里完成的。
它还促进了一天的选择，称为接送，通过让客户在停车场或商店内检索他们的在线订单来支付费用。Target还为超过35美元或以上的在线购物提供免费的两天送货服务。
穆里根说，通过这些点击收集的订单比从履行中心发货的产品便宜90%。他说从商店而不是配送中心运送包裹要便宜40%。
他说：“我们从优势经济学的地方开始。”“这只是不断提高速度和成本，为我们的客人创造巨大价值的一种方式。”
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