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人们普遍认为，电动汽车和零排放是未来的出行方式。这种认识导致2020年不少电动车股大涨，去年特斯拉和蔚来汽车股价分别上涨了700%和1100%。
电动车竞争越来越激烈。不仅新公司加入，传统汽车制造商也大大改进了他们的电动汽车游戏。最近，通用汽车宣布打算到2035年只销售零排放汽车。福特计划在电动汽车上花费220亿美元。
大众汽车的目标是到2025年成为电动汽车的领导者。
在传统汽车制造商中，大众似乎在电动汽车领域处于领先地位。看好其汽车电气化计划，该股3月17日上涨近30%。该公司举办了类似“特斯拉电池节”的“动力日”，宣布其电池进展和电动汽车计划。该公司谈到建立更多的设施来生产电池，并降低电池成本。大众计划将其电池生产成本降至每千瓦时100美元以下。据业内专家介绍，采用每千瓦时100美元的电池组价格，可以实现EV和ice(内燃机)的价格平价。特斯拉还致力于将其电池成本降至这一关键水平以下。
电动汽车投资者需要考虑一个关键问题。有谁能挑战特斯拉，在销量和电动车霸主地位上超越特斯拉？这个问题很难回答，但是我们可以从分析同行的前景开始。2020年，特斯拉销售的电动汽车电池容量将超过未来四家同行之和。这表明电动汽车的先驱远远领先于他们的竞争对手。虽然电动汽车领域参与者众多，但大众似乎是未来几年唯一能给特斯拉带来竞争的主要竞争对手。2020年，特斯拉销售了49.955万辆电动汽车，大众以23.16万辆纯电动汽车排名第二。
大众可能在电动车竞争中超越特斯拉。
大众汽车的目标是到2025年成为电动汽车市场的全球领导者。其目标是到2021年销售100万辆电动汽车。特斯拉的目标是到2022年销售100万辆汽车。瑞银预测，到2022年，大众在电动汽车销量上将与特斯拉相当，该券商预测，这两家公司当年将分别销售120万辆电动汽车。
尽管大众在电动汽车销量方面可能很快会超过特斯拉，但其电池容量的野心却不能如此。特斯拉的野心是大众电池容量的十倍。特斯拉预测，到2030年，产能将达到3wh，而大众的预期值为240 GWh。这可能意味着特斯拉在电池技术和成本领先方面可能仍处于领先地位，这是建立电动汽车霸主地位的关键之一。
大众在规模上比特斯拉有优势，但在一些关键领域(包括软件和电池)落后。即使根据瑞银的数据，与特斯拉相比，大众的电池成本也低了1300美元。瑞银表示：“由于特斯拉的垂直整合和创新能力，这一差距不太可能弥合。”
凯蒂伍兹和罗恩巴伦在特斯拉。
与此同时，ARK Invest的Cathie Woods估计，到2025年，特斯拉的股价将达到3000美元，几乎是目前股价的4.5倍。ARK的新模式假设了更高的资本效率估计和特斯拉的保险业务。ARK也增加了特斯拉在五年内实现全自动驾驶的可能性。其他特斯拉长期股东，如罗恩巴伦，也预计TSLA股票的交易价格将是当前市场价格的倍数。他认为未来十年，这只股票的价值将超过2000美元。尽管这些估计可能不完全正确，但特斯拉的股价预计将是目前价格的几倍。
特斯拉也可以在2025年之前保持电动汽车的领先地位。
随着市场的不断扩大，许多其他电动汽车制造商也将增加其市场份额。这些参与者很可能包括传统汽车制造商，其中大众汽车可能会领先。此外，毫无疑问，大众在电动汽车销量上将超过特斯拉。不过在软件和电池功能方面，可能不会很快超过特斯拉。这些都是电动汽车制造商的支柱。因此，特斯拉仍有望在未来五年保持电动汽车霸主地位。
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