导读 保时捷表示，保时捷不会效仿最近的配备自然吸气发动机的718 Boxster和718 Cayman以及不带涡轮的911 Carrera。揭幕前，谈及AUTOCAR新款91
保时捷表示，保时捷不会效仿最近的配备自然吸气发动机的718 Boxster和718 Cayman以及不带涡轮的911 Carrera。
揭幕前，谈及AUTOCAR新款911的Targa，Frank steffen旗下的Walliser承认“不太可行”，采用了保时捷全新的4.0升发动机(这是在发现Cayman GT4和Boxster Spyder之和在Cayman使用GTS和Boxster GTS跑调之后)，花钱将其旋转180度用于911的尾部。
当被问及是否有以非GT形式回归911的自然愿望时，沃利斯说：“你问是否有这样的愿望。我不会否认。但现实告诉我，这不会发生。我很乐意做这样的事.【但是】研发成本太高，无法为卡雷拉开发这样的发动机。”
无涡轮增压器动力将在未来的911 GT3中重现，预计将在未来几个月内亮相。
GT部门负责人Andreas Preuninger告诉Autocar:“我们在GT汽车中的理念是保持自然呼吸。”
Wolesier还谈到了备受关注的混合动力911。它将在20世纪90年代后半期问世。在保时捷推出这款车型之前，有很多技术障碍需要克服，而“最大的负担”就是管理电动动力总成部件的额外重量。
沃利斯说，空间是另一个问题：“我们必须打包所有东西，因为汽车相对较小。我们不想放弃2 2布局、建筑或汽车造型，因为这些都是9/11故事的一部分。”
“投资回报”，即折衷与提高动力和效率的最终结果之间的平衡，是保时捷采用混合动力911的重点。
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