2021年12月31日：该公司周五表示，由于太空舱推进阀的问题，波音公司对其Starliner航天器的第二次无人驾驶飞行测试推迟了至少两个月。
最新的任务——叫做轨道飞行试验2，或者说OFT-23354之前的目标是2020年12月，但是波音几次推迟发射，最新的目标是8月3日。在发射当天的准备过程中，波音发现飞船上推进系统的13个阀门没有打开，导致公司推迟发射。
尽管该公司的工程师在过去一周半的时间里恢复了13个阀门中9个的功能，但波音公司副总裁约翰沃尔默(John Vollmer)表示，当太空舱在火箭顶部时，团队“用尽了所有可能的选择”来修复Starliner——它需要返回公司的处理设施进行进一步调查。
沃尔默说，波音公司正在与制造阀门的Aerojet Rocketdyne公司合作，以确定问题的确切原因，并分析可能的预防措施或重新设计。
NASA商业机组项目经理史蒂夫斯蒂奇(Steve Stitch)告诉记者，额外的工作意味着波音公司将没有机会在本月发射OFT-2，计划在10月中旬进行的机构任务将被推迟“绝对在另一边”。
OFT-2延期的公告是在波音公司第一次飞行测试出错大约19个月后发布的。
OFT-2代表了波音在2019年12月首次无人驾驶飞行测试的重做。第一次Starliner任务在成功发射后被缩短，因为飞船的飞行控制系统起火，太空舱没有按计划进入国际空间站。虽然波音公司能够在缩短的飞行过程中测试Starliner的许多部件，但NASA宣布这次飞行测试是“千钧一发”，称该航天器可能在任务期间丢失了两次。
经过与美国宇航局的调查，该公司做出了几十项改变。此外，波音公司正在承担OFT-2的成本，在首次试飞后不久就拨款4.1亿美元。沃尔默周五表示，他不确定延误和额外工作会给波音公司带来多大影响。
与SpaceX竞争
波音公司根据美国宇航局的商业机组计划开发了Starliner，该计划始于2010年航天飞机退役之时。该计划的目标是使私营公司能够为宇航员往返国际空间站提供最具成本效益、创新和安全的方式。
该计划是一个多层次的竞争，该公司竞标美国宇航局的合同，根据该机构规定的具体参数建造太空运输系统。NASA最终将这些合同授予了SpaceX和波音公司，后者获得了近50亿美元用于开发Starliner。
Starliner最多可搭载5人前往国际空间站，搭载由波音和洛克希德马丁合资的联合发射联盟制造和运营的Atlas V火箭发射——。
在过去的十年里，SpaceX和波音一直保持同步，建设和测试他们的客运系统。然而，SpaceX在2020年5月成功发射宇航员标志着该公司的一个重要里程碑，让波音得以迎头赶上。SpaceX的发射是NASA宇航员自2011年以来首次从美国起飞，也是商业建造的航天器首次搭载NASA宇航员。
从那以后，SpaceX使用其Crew Dragon太空舱为NASA执行了两次宇航员任务，总共将10人安全送入太空。埃隆马斯克的公司计划在今年秋天再进行两次载人发射，一次是私人的Inspiration4任务，另一次是NASA的Crew-3任务。
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