Skyryse是一家成立三年的运输初创公司，与大多数公司相比，它从不同的角度着眼于航空业的未来。您经常会看到初创公司正在建造新型飞机，包括电力传动系统，用于垂直起飞和降落的多个旋翼以及更多：Skyryse认为，更明智的方法是从更基础，更全面的层面开始，构建自主技术。堆栈”可以与现有的飞行和安全认证的飞机一起使用。
正如首席执行官兼创始人马克·格罗登(Mark Groden)向我解释的那样，Skyryse模型全都涉及广泛的适用性，可靠性，冗余性和安全性。这家初创公司的主要产品是“ Skyryse Flight Stack”，该产品将在今天发布，并在下面的罗宾逊R-44直升机上进行技术演示，其中包括简化的飞行控制，以实现全自动飞行或提供协助飞行员;飞行控制自动化即使在发生故障的情况下仍可以安全运行;安全的运行限值监控和干预;连接的智能直升机停机坪，提供监视和警报;以及旨在与现有FAA系统配合使用的空中交通管制组件。
Skyryse及其方法源于格罗登(Groden)的信念，即城市基础设施已经发展到这样的地步，即仅通过调整网格或更改沿网络路径的人员和事物的流动就无法解决管理城市内部和周围的移动的解决方案。相反，他认为需要的是对可用潜在解决方案的更基本的认知转变。
Groden解释说：“从根本上讲，我在很小的时候就意识到，建立在汽车遵循的基础设施之上的交通系统不再为我们服务。”“相反，我们现在正在为运输系统提供服务-例如，我住在洛杉矶，在Skyryse工作的许多人，我们根据运输系统可能或可能的方式选择居住地无法将我们带到需要去的地方。”
他补充说：“现实是，它只是在大约100年中没有发展。”“我们正在努力通过现有的运输基础设施来推动越来越多的吞吐量。解决此问题的唯一方法是摆脱基础架构-任何与基础架构相关的方法都将具有固定的吞吐量。”
格罗登(Groden)的推理与其他追求自主航空运输技术的推理相距不远。例如，基蒂·霍克(Kitty Hawk)和Google无人驾驶汽车项目创始人塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)经常谈到，出于类似的原因，实际上比在地面上更容易实现空中自主。但是Skyryse的方法不同于其他解决这个问题的方法，因为他们的目的是构建完整的系统，而不仅仅是飞车。
Groden说：“我们希望为我们所服务的人民和社区提供最快，最安全的运输系统。”“我们认为，自动化对于使所有人都能负担得起并最终可以使用它确实至关重要，但是，除了自动化之外，还有其他必要。这就像一个隐喻的火车系统，因此您需要轨道，开关， 体系结构以及所有其他正在进行的事情，以允许“机车”滚动“轨道”。 ”，并自动达到它的水平。我们关注的重点是支持该运输系统的全栈技术系统。”
为此，Skyryse拥有一支由才华横溢的运输专家和工程师组成的团队，这些团队在空客，波音，福特，JetBlue，Moog，SpaceX等公司都有悠久的历史。该公司的首席技术官是贡萨洛·雷伊(Gonzalo Rey)博士，他之前曾在穆格(Moog)担任首席技术官，负责监督波音787和空中客车350的飞行控制致动系统的开发。Skyryse首席运营官Brian Coulter之前与他人共同创立了JetSuite Air和JetBlue。进入航空业的综合经验。
今天，该公司正在展示其技术已经可以与现有的飞机和空中交通管理系统配合使用，这是一个令人鼓舞的成就，与在该行业中看到的许多新的车辆技术演示相比，在现实世界中的可行性方面表现出更多。Skyryse还透露，它目前拥有3800万美元的总资金，其中包括去年8月宣布的A轮融资之外的另外1300万美元。这一回合包括福特汽车公司董事长比尔·福特的参与，这标志着格罗登说，这表明该创业公司的方法有潜力颠覆传统的交通运输模式。
共享汽车，打车以及现在点播的电动自行车和踏板车服务都声称能够缓解城市内的交通拥堵和交通拥堵，但到目前为止，还没有任何一个能够真正解决这个问题。自主航空运输可能是真正发挥作用的解决方案，而Skyryse可能是借助全栈方法帮助实现这一目标的创业公司。
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