财联社8月2日讯（记者 刘阳）作为高度依赖中国市场的德系品牌，今年二季度向各自的股东们交出了一份不太理想的答卷。
8月1日，大众汽车集团发布2024年半年度财务报告。期内，大众汽车销售收入为1588亿欧元，高于2023年上半年的1563亿欧元；营业利润为101亿欧元，同比下降11%；营业利润率为6.3%，业绩仍表现为“增收不增利”。
财报显示，二季度，大众汽车营收833.4亿欧元，同比增长4.1%；营业利润为54.6亿欧元，同比减少2.4%；汽车部门经营现金流约84.0亿欧元，同比增长36.3%。
“公司需要在下半年及以后做出重大的成本削减努力，以实现年度目标。”大众公司首席财务官Arno Antlitz表示。据悉，大众汽车正在进行一项高达100亿欧元的“节约行动”，预计到2024年将削减高达40亿欧元的成本。
上半年，大众汽车集团各区域销量差别较大。其中，北美地区销量同比增长8%，南美地区销量同比增长15%，西欧地区的新订单增长了2%，但大众汽车坦言，二季度中国市场的销量下滑成为大众二季度营业回报率下降的原因之一。
受中国市场下滑影响业绩的还有宝马。同日，宝马公布的财报显示，集团二季度的核心汽车部门息税前利润率（EBIT）由去年同期的9.2%下降至8.4%，低于分析师预期的8.7%；销售额369.4亿欧元，同比减少0.7%，不及市场预期的379.9亿欧元。
国内市场的价格调整并没有给宝马带来销量的增长。截至6月30日，该集团全球交付量达到109.65万辆，同比增长2.3%，但中国市场销量却同比下滑4.2%，至37.59万辆。
“今年上半年中国市场的发展并未达到我们的预期。”针对中国市场的下滑，宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）表示，公司预计得益于政府采取的各项措施，例如七月份降低贷款利率，将让市场从第三季度开始稳定下来。
7月中旬，宝马中国方面透露，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。在跟进宝马不再“卷价格”之后，梅赛德斯-奔驰7月26日表示，由于销量下降，尤其是利润较高的高端车型销量下降，其第二季度销售额和净利润均同比下滑。
财报显示，二季度该公司销售额为367.4亿欧元，同比小幅下降3.9%；息税前利润为40.4亿欧元，同比下降19%；净利润30.6亿欧元，同比下降16%。从净利润来看，尽管二季度依旧每天净赚2.6亿元人民币，但与2022年时每天的3.2亿元相比，降幅近二成。
更为糟糕的是，二季度奔驰核心的汽车部门调整后盈利下降了27.5%，而占比超过三分之一的中国市场在上半年销量为34.15万辆，同比减少9%。
二季度财报会上，奔驰亦表达了对中国市场竞争的担忧。奔驰预计，与欧洲的销量复苏、美国销量强劲不同，其入门级车型和核心车型在中国细分市场将面临激烈竞争，目前对中国市场持“谨慎态度”，正在寻求能够成功捍卫其高端车型市场领先地位的对策。
“持续击破价格‘天花板’的自主品牌强势崛起已成为事实，合资品牌正在逐渐边缘化。”在业内人士看来，自主品牌凭借电动化方面的先行布局以及对本土消费者的心智需求摸索，正有力冲击着同级市场的竞争格局，传统豪华品牌承压。“在华如何守势、反攻、突围，使品牌不在新能源时代折戟，还需要继续‘摸索’，也是德系品牌未来几年需要攻克的难题。”
来源：财联社
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