西门子歌美飒可再生能源公司周二表示，它已经推出了一种可回收的风力涡轮机叶片，此举代表了该行业如何试图找到重新利用材料的方法的最新例子。
在一份声明中，这家西班牙-德国工程集团声称其 RecyclableBlades 是“世界上第一个可用于海上商业用途的可回收风力涡轮机叶片”。
西门子歌美飒表示将与德国公用事业公司 RWE合作，在德国北海的 Kaskasi 海上风电场安装和试验叶片，预计将于 2022 年开始商业运营。
该公司(其主要股东是西门子能源公司)表示，它还与 EDF Renewables 合作，旨在“在未来的海上风电场”部署“多套”叶片。
与 wpd 进行了类似的合作，wpd 是一家总部位于德国的开发和运营风电场的公司。
在不再需要风力涡轮机叶片时如何处理它们的问题是该行业头疼的问题。这是因为制成的复合材料叶片难以回收利用，这意味着许多叶片在使用寿命结束时最终会被填埋。
随着世界各国政府试图提高其可再生能源容量，全球风力涡轮机的数量似乎只会增加，这反过来将增加该行业寻找可持续解决方案来处理叶片的压力。
根据西门子歌美飒的说法，其可回收刀片使用一种新型树脂，“可以在刀片使用寿命结束时有效地将树脂与其他组件分离。”
该公司表示，与其他现有的传统风力涡轮机叶片回收方式相比，这个过程被称为“温和”，保护了“叶片中材料的特性”。这些材料可以在分离后重新用于新的应用。”
在过去几年中，许多风能领域的主要参与者已经宣布计划尝试解决如何处理风力涡轮机叶片的问题。
今年 6 月，丹麦的 Orsted 表示，一旦退役，它将“再利用、回收或回收”其全球风电场组合中的所有涡轮叶片。
同月，通用电气的可再生能源部门和水泥制造商Holcim达成协议，探索风力涡轮机叶片的回收利用。
早在 4 月，就宣布学术界和工业界之间的合作将专注于玻璃纤维产品的回收利用，此举最终可能有助于减少风力涡轮机叶片产生的废物。
去年 12 月，GE 可再生能源和威立雅北美公司签署了一项“多年协议”，以回收从美国陆上风力涡轮机上拆下的叶片。
2020 年 1 月，另一家风能巨头维斯塔斯表示，其目标是到 2040 年生产“零浪费”涡轮机。
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