任何尝试骑电动踏板车的人都知道，找到装有充电电池的人的可能性非常低。Swiftmile刚刚与奥斯丁市签订了一项合同，为城市和私人运营商提供可停放并为踏板车和电动自行车充电的码头。什么Swiftmile优惠对运营商，骑行者和城市都是双赢。运营商可以向其客户提供更好(收费)的产品，找到收费摩托车的可能性增加，并且城市可以更好地控制人行道混乱和与停车不当相关的问题。不幸的是，不利的是那些依靠收费的踏板车来赚取额外收入的人。
当Swiftmile在奥斯汀部署时，计划从10个站点开始，这将产生约80个停车单。该公司希望在今年年底之前做到这一点。奥斯汀已经成为主要的微型交通枢纽，该市有七家提供商运营着总共17,600辆汽车。实际上，它已成为许多其他城市寻求监管的地方。
Swiftmile的联合创始人兼首席执行官Colin Roche告诉TechCrunch：“我们与城市的合作是获得城市的许可，获得侵占许可证，然后我们才能从踏板车提供商中获利。”“我们要做的就是放下我们的系统，您可以将其想像成踏板车中间的加油站。您不希望很多人开车去接所有这些踏板车。我认为这将进一步减少。如果资产在附近的野外，那么您会激励骑手以信誉乘车去车站。”
从那里开始，Swiftmile会按分钟向运营商收费，但不得超过特定金额，具体取决于市场。最初，对接系统将向所有操作员开放，以向他们展示其工作方式以及其益处。一段时间后，Swiftmile将仅向其客户的踏板车收费。
“这是关键，”罗氏说。“我们的系统真的很智能，因此我们能够检测出它是谁的踏板车。插上电源后，我们会对系统进行脉动，并告诉我们它是哪种踏板车。”
这样一来，骑手仍然可以在这里停放任何踏板车，但是只有Swiftmile客户会向其踏板车收费。
除奥斯丁之外，Swiftmile还在柏林启动了一个交通枢纽，并计划进行更多部署。在运营商方面，Swiftmile与Spin携手合作，专门为Spin踏板车创建了品牌充电中心。在美国，Swiftmile已部署了50多个站点。然而，在奥斯汀，充电中心与车辆无关，将成为Swiftmile的第一个公共系统。
匹兹堡也是如此，斯威夫特英里将在2020年初部署约50个加油站。这是匹兹堡微型交通集体的全部组成部分，其中包括Spin，Zipcar，福特Mobility，Waze和Swiftmile。
Swiftmile最初是为包括特斯拉和谷歌在内的私人公司提供自行车共享服务的运营商。迄今为止，该公司已从Sinai Ventures，Verizon Ventures等公司筹集了超过500万美元的资金。此外，Swiftmile刚刚收到了1200万美元的A轮融资的条款清单。
*Verizon拥有TechCrunch，但对我们的报道没有影响。
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