导读 即将推出新的保时捷718，但没人知道它将如何提供动力。在最近对Top Gear的采访中，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，
即将推出新的保时捷718，但没人知道它将如何提供动力。在最近对Top Gear的采访中，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，新款718即将面世，但要花很多年才能达到经销商的水平，因为他们甚至还没有决定如何为其供电。根据他的陈述，动力总成的范围可以是全电动装置，也可以是更高效的内燃机。
保时捷718占据了保时捷产品线中一个有趣的部分，它的价格比911更实惠，尽管其中置引擎布局更为出色，但是却无法超越911。保时捷知道这一点，这就是为什么718每年的性能都更接近其后置引擎老大哥的原因。
那么，什么将决定718继任者的推进动力呢?Blume向Top Gear解释说：“ EV还是ICE取决于电池是否足以制造出合适的跑车。到目前为止，还不是。” 随着电池技术的飞速发展，这并不是说情况会在几年内发生变化，但是根据当前的情况，我们可以预期下一代718会保留其内燃机。
当前一代的保时捷718首次亮相时，由于引入了其缩小的涡轮增压义和团发动机取代了人们熟悉的Flat-6，它震惊了保时捷世界。尽管新发动机在纸张上具有更好的性能和排放，但缺乏老式的6缸发动机的感召力和参与感，这使保时捷提供了配备4.0升6缸发动机的特别版718。
在学习了这一艰巨的教训之后，我确信保时捷不会仅仅因为纸上写得更好而就改用EV传动系统。既然客户已经清楚地知道驾驶乐趣和情感是购买保时捷的重要组成部分，那么718的EV版本也必须能更好地驾驶。
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